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日産 キャラバンのアライメント調整の様子をご紹介します。 オーナー様より「カスタムしていた足回りを純正（ノーマル）に戻したので、きっちり数値を出し直してほしい」とのご依頼をいただき、ご来店いただきました。

サスペンションやアーム類を一度脱着し、車高が変化すると、タイヤの接地角度は必ず大きくズレてしまいます。

そのまま走行を続けると、直進安定性の悪化や、タイヤの異常摩耗（偏摩耗）の原因になります。

キャラバンのフロント足回りは、調整カム等を使って以下の3要素、計6箇所の緻密なセッティングが可能です。

• キャスター角（左右2箇所）：直進安定性やハンドルの戻りに影響

• キャンバー角（左右2箇所）：タイヤの接地感、コーナリング時の安定性に影響

• トー角（左右2箇所）：タイヤの向き。進行方向への抵抗を減らす

テスターのリアルタイムのデータを確認しながら、純正の基準値をベースに、左右のバランスを極限まで揃えていきました。

足回りを社外品に変えた時はもちろんですが、今回のように「純正に戻した時」もアライメント調整は必須のメニューになります。